宝骏的发动机比其他紧凑级SUV矮，这种描述不是很能确定想要表达什么问题，是离地间隙小还是发动机在机舱内的位置较低呢？
判断一台的车的通过性一般以离地间隙和最大涉水深度这两个参数，而这两个参数和发动机的布局几乎没有关系，具体到宝骏这台车基本参数如下：
车身尺寸**、轴距mm，尺寸已经算准中型车；最小空载离地间隙在mm左右，接近角20°、离去角23°。
从最小离地间隙来看发动机的位置很合理，并没有下沉到影响通过能力的程度，大部分城市代步SUV远没有这么理想的离地间隙，所以发动机位置低的说法不成立。
宝骏的的涉水深度没有测试过，进气口的位置虽然比较低但量产代步车也普遍如此，想要提高涉水能力一定是要改装进气系统的，比如最长的涉水喉把进气口引导到A柱车顶位置，其次还要做发动机舱防水密封。
不过城市SUV并没有必要改装甚至在意这些问题，因为即使是AWD适时四驱的SUV也基本不具备重度越野的能力，何况宝骏只是一台前置前驱的两驱SUV，遇到烂路躲一躲总是没有错的，实际通过能力不比轿车强多少，这台车的主要亮点是空间足够大、价格足够低。
能造成发动机下沉幻觉的可能是发动机舱的布局导致，宝骏的机舱使用了大量的护板非常规整，两侧的板胡位置明显高出发动机饰板很多。
不过这仅仅是为了装饰而已，如果拆掉这些饰板会发现这台车的机舱和主流SUV没有任何区别，如果是因为这个原因有心理障碍的话可以完全不用顾虑，可能是凌乱的机舱看多了猛一下不适应而已。
宝骏是一台性价比不错的SUV，但近期换装1.5T+CVT之后把DCT版本的价格提升了一些，在CVT和湿式DCT面前一般被CVT折磨过的消费者是不太会考虑使用这种变速箱的车型，宝骏的性价比实实在在在下降。个人观点、仅供参考。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/1816.html
